La FAA cambia de OVNI a UAP: controladores aéreos ahora deben reportar fenómenos anómalos no identificados

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha actualizado formalmente su manual de control de tráfico aéreo (ATC), reemplazando el término «Objeto Volador No Identificado» (OVNI) por «Fenómeno Anómalo No Identificado» (UAP, por sus siglas en inglés).

Crédito: MysteryPlanet.com.ar.

Este cambio crucial, que alinea la terminología de la agencia con la legislación federal reciente y el código de EE.UU., instruye a los controladores aéreos a reportar obligatoriamente la observación de estos fenómenos, tratándolos como un asunto de seguridad aérea y seguridad nacional.

La actualización fue destacada por la organización Americans for Safe Aerospace (ASA) y su fundador, el expiloto de la Marina Ryan Graves, quienes elogiaron la revisión como un paso fundamental hacia la transparencia y la mejora de los informes de seguridad en la aviación.

La nueva directiva de la FAA

La modificación se emitió bajo el Aviso N 7110.800 de la FAA, con entrada en vigor el 26 de octubre de 2025, y aplica a todo el personal de la Organización de Tráfico Aéreo (ATO). El aviso modifica la Orden JO 7110.65, el documento que rige los procedimientos de control aéreo.

La instrucción actualizada para los controladores ahora dicta: «Informar al supervisor de operaciones/CIC de cualquier actividad de fenómenos anómalos no identificados (UAP)/fenómenos inexplicados reportada u observada».

Según la FAA, el cambio se alinea con la ley federal (Título 50 U.S.C. sección 3373) que en 2022 estableció la Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios (AARO) y definió el término UAP, reemplazando a OVNI para fines gubernamentales.

Como resultado, el personal de ATC ahora debe notificar cualquier informe de piloto u observación personal de actividad UAP al equipo del Coordinador de Seguridad de Tráfico Aéreo (ATSC) de Operaciones de Seguridad Táctica Nacional (NTSO) a través de la Red de Eventos Domésticos (DEN).

Un cambio «silencioso pero importante»

Si bien se trata principalmente de un ajuste de terminología, este movimiento marca un cambio sutil pero significativo en cómo la agencia trata estos informes, vinculándolos explícitamente al marco de AARO y reconociéndolos como una «potencial preocupación de seguridad nacional».

FAA quietly changes their procedures and assigns responsibility for UAP reports within air traffic towers. https://t.co/7ATaQBheg0

— Ryan Graves (@uncertainvector) November 7, 2025

Kevin Cortes, de ASA, describió el cambio como un desarrollo «silencioso pero importante» que «coloca los informes de UAPs dentro del marco central de seguridad [de la FAA]». Añadió que «cuando los pilotos y controladores pueden documentar lo que han visto sin miedo ni estigma, esa información se convierte en datos».

El próximo objetivo: La Ley de Espacio Aéreo Seguro

Aunque la actualización de la FAA es un avance, ASA y Ryan Graves señalan que no es el objetivo final. El siguiente paso es la «Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses» (Safe Airspace for Americans Act), presentada en el Congreso en septiembre de 2025.

Este proyecto de ley busca expandir esta base al:

• Crear un sistema nacional estandarizado para recopilar y analizar informes de UAPs de todo el personal de aviación (pilotos, controladores, tripulación de cabina, personal de mantenimiento, etc.).
• Proteger a los profesionales de la aviación contra represalias.
• Asegurar que reportar un UAP no pueda poner en peligro las licencias médicas o de piloto de un profesional, ni su carrera.
• Desarrollar una estrategia de comunicación pública para reducir el estigma.

En resumen, el objetivo de la ley es hacer que los informes de UAPs sean seguros, consistentes y transparentes en toda la industria de la aviación, fomentando una cultura de transparencia que fortalezca la seguridad aérea.

Fuente: ASA/TBV. Edición: MP.